Прошлое. Талгарские автобусы.

Опубликовано Pahenty в Ноябрь 20, 2007 - 08:57.

Сегодня внутригородской общественный транспорт города Талгара представлен небольшими автобусами ПАЗ-иками и легковыми автомобилями - частными такси. Такси также как и автобусы имеют свой четкий маршрут, например, Автостанция-автобаза или автостанция-спиртзавод. А как было раньше? Какие существовали автобусные маршруты, каким транспортом пользовались Талгарцы?

В советские времена по городу Талгару колесили автобусы ЛИаЗ. Наверное, все Талгарцы помнят их. Яркие и приметные, желтые и оранжевые, с характерным звонким звуком работающего двигателя, по которому издалека можно было узнать о приближающемся автобусе. Вспомним ЛИаЗы по фотографиям:

ЛиАЗ 677М ликинской сборки образца 1991 года. Вид на водительскую кабину
Со второй половины 1990 года обивка подушек пассажирских сидений сшивалась на стыках без использования гибкого винилового молдинга. Также, иногда в процессе эксплуатации в автопредприятиях проем между салоном и кабиной водителя комплектовался окном от Икаруса-280, широкая сдвижная форточка которого облегчала водителю некоторые его обязанности, например, продажу билетов.
Фото Андрея Бутковского

ЛиАЗ 677М образца 1991 года. Вид на салон из водительской кабины
Поручни в салоне "одеты" в виниловую оплетку, что в зимнее время делало поездку для стоящих пассажиров немного комфортнее - руки не замерзали.
C 1984-85 годов в оборудовании салона ЛиАЗа 677М появляются дополнительные факторы пассивной безопасности: третье и пятое окна по левому борту и третье окно по правому (запасные выходы) комплектуются полноразмерными закаленными стеклами, без форточек. Кроме того, на поручнях спинок пассажирских сидений установлены мягкие накладки, игравшие роль подушки безопасности для сидящих пассажиров в случае резкого торможения.
Обратите внимание на кронштейны крепления горизонтальных поручней к потолку - с 1991 года у машин ликинской сборки они стали окрашиваться в цвет кузова.
Фото Андрея Бутковского

Рабочее место водителя. Вид из салона
Интерьер кабины водителя ЛиАЗа создавался из соображений максимальной функциональности. Однако далеко не все идеи конструкторов оказались удачными. Так, штатный тумблер управления работой пассажирских дверей, расположенный на вертикальной панели приборного щитка с левой стороны, нередко переносился водителями на свободное место между комбинацией приборов и клавишами управления освещением и "дворниками". Оформлялся он либо в виде дополнительного тумблера (как на фото) либо в виде бытового выключателя.
Фото Андрея Бутковского